OS技研／新生「GT-R」に究極のLSD｜OS-NEO

R35の性能を100％引き出す究極のL.S.D

　GT-R（R35）、その類まれなる性能を100%引き出すには、純正LSD（フリクションプレート8枚）ではモノ足りない。OS技研では最大28枚ものフリクションプレートを装着し、VR38DETT型 3.8L V6ツインターボエンジンが発生する、485PSもの馬力を効率よく左右輪へ伝達します。
　さらにロックタイミングコントロールシステムによって「LSDが効かない領域」を確保するため、ターンインなどLSDが効いてほしくない場合にはLSDが効かずスムーズなターンインができます。
　LSDを効かせることにより、あらゆる走行条件で直進安定性を劇的に改善し、安全で快適な高速走行を実現いたします。
※OS技研では、これまで高性能プレミアムスポーツ（メルセデスベンツ、ポルシェ、BMW）車にだけ限定して「OS-TCD」を展開してまいりました。今回、国産車で初めて（特注品を除く）NISSAN GT-R（R35）で「TCD」をラインナップいたします。

最高峰のトラクション性能と究極のコンフォート性能を融合

　OS技研のフラッグシップである「OS-TCD」は、レース用LSDとして高い評価を得る、当社「OSスーパーロックLSD」と同等の圧倒的なトラクション性能および反応速度を完全に継承。
　その上、TCD専用フリクションプレート&オイルポンプシステムを採用。オイル潤滑の中で100%ロックという、今までない性能を可能にいたしました。それにより、静かにそして滑らかにLSDを意識せず快適なドライブを実現しました。それが、世界最高峰の性能を持ったLSD「OS-TCD」です。

トラクション性能はそのままで、コンフォート性能をUP

　OS-NEOには独自のNEO専用フリクションプレートを採用し、TCDと同等のトラクション性能を発揮。プレート面にオイルを瞬間的に確保するため、従来のLSDでは問題になりがちだった、フリクション面のオイル切れをなくしました。そのため、TCDに次ぐ高いコンフォート性能を実現しています。

TCD

■画期的なオイルポンプシステム（OS-TCD）

■ディスクプレート表面には、TCD特有のオイル通路とオイル穴があります。
■オイルは遠心力によってディスクプレートのオイル通路を通り、オイル穴部にプールされます。
■ディスク表面には、常にオイルが潤滑された状態がキープされます。

“SEMA Show”で、国際的な評価を獲得

　世界最大の自動車用パーツの展示会「SEMA Show（ラスベガス）」に、OS技研は2年連続出展。2009年度には「SEMA's award for one of the best new products」に選出されました。

ロックタイミングコントロールシステム（LTC）

　プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、常にプレッシャーリングを閉じる方向に負荷をかけています。その設定荷重を超えない場合（アクセルOFF・低負荷時）は、純正オープンデフと同等の機能によりスムーズな左右の旋回性を発揮します。
　アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が設定値を超えると（アクセルON・高負荷時）デファレンシャルがロックされ、エンジンパワーが左右の車軸に均等に伝達されます。
　純正オープンデフからデフロックになる過程、あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、アクセルコントロールが格段にしやすくなります。（特許取得：日本・米国・台湾・韓国）

オイルの詳細→

※フロント用LSDは近日中に発売。

車名	品名	金額
NISSAN GT-R（R35）用リアLSD	OS-TCD	300,000円（税別）
NISSAN GT-R（R35）用リアLSD	OS-NEO	191,000円（税別）

このページのコンテンツには、Adobe Flash Player の最新バージョンが必要です。